一、航空貨運市場前景的分析標準探討
首先，航空貨運是貿(mào)易的派生需求，一般來說，兩國間的國際貿(mào)易規(guī)模越大，航空貨運市場的規(guī)模也越大。因此，兩國間的國際貿(mào)易規(guī)模是判斷航空貨運市場前景的首要考慮因素。
其次，國際貿(mào)易的發(fā)展還與兩國間的比較優(yōu)勢有關。勞動密集型產(chǎn)品的輸出國與資本密集型產(chǎn)品的輸出國因為比較優(yōu)勢不同，可以更好的通過貿(mào)易獲得收益，因此有著更好的貿(mào)易前景。隨著中國勞動力成本提升與產(chǎn)業(yè)升級，大量的勞動密集型產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)移到勞動力成本更低的國家。因此，勞動力豐富且成本較低的國家將有著更好的外貿(mào)前景，航空貨運市場的發(fā)展?jié)摿σ哺蟆Ｍ瑫r，隨著貿(mào)易的開展，這些國家居民的收入水平也將提高，將可能購買更多中國生產(chǎn)的高技術含量、高經(jīng)濟附加值的產(chǎn)品，從而進一步促進雙邊貿(mào)易的提高和航空貨運需求的增長。
因此，目前與中國的國際貿(mào)易規(guī)模和勞動力資源是分析這些國家和地區(qū)航空貨運市場機會的重要因素。
二、航空貨運市場機會分析
（一）與中國的國際貿(mào)易規(guī)模分析
以國家統(tǒng)計局2015年與中國的進出口額數(shù)據(jù)為分析基礎，當年與中國的進出口額超過100億美元的“************”國家共22個。以貿(mào)易額從高到低依次排列分別為馬來西亞、越南、新加坡、泰國、印度、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、巴基斯坦、阿曼、波蘭、緬甸、孟加拉國、哈薩克斯坦、以色列、科威特和捷克。
（二）勞動力資源分析
1.勞動力數(shù)量分析
按照國家統(tǒng)計局2014年各國年中人口數(shù)據(jù)，人口數(shù)量在1500萬以上的國家，從高到低依次排列分別為印度、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉國、俄羅斯、菲律賓、越南、伊朗、土耳其、泰國、緬甸、烏克蘭、波蘭、伊拉克、阿富汗、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、馬來西亞、尼泊爾、也門、敘利亞、斯里蘭卡、羅馬尼亞、哈薩克斯坦和柬埔寨。
2.勞動力成本分析
按照國家統(tǒng)計局2014年各國經(jīng)濟數(shù)據(jù)中的“國民賬戶（現(xiàn)價，美元）”數(shù)據(jù)，人均國民總收入(現(xiàn)價美元)小于3000美元/人的國家，從高到低依次為摩爾多瓦、不丹、烏茲別克斯坦、越南、老撾、印度、巴基斯坦、也門、緬甸、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、孟加拉國、柬埔寨、尼泊爾和阿富汗。
（三）綜合分析
按照以上對外貿(mào)規(guī)模、勞動力數(shù)量和勞動力成本的排序分析，中國航空公司面臨的市場情況可以粗略分為三種：種，外貿(mào)規(guī)模大、勞動力數(shù)量多且勞動力成本低；******種，外貿(mào)規(guī)模大、勞動力數(shù)量多但勞動力成本較高；第三種，外貿(mào)規(guī)模小但勞動力數(shù)量多、勞動力成本低。
對于這種情況，航空貨運市場有一定基礎而且有望較快發(fā)展；對于******種情況，航空貨運市場有一定基礎但發(fā)展速度較為平穩(wěn)；對于第三種情況，航空貨運市場目前很小但有可能快速發(fā)展。
1.航空貨運市場有一定基礎而且有望較快發(fā)展的國家
越南、印度、巴基斯坦、緬甸和孟加拉國是以上三個表中都上榜的國家，滿足******種情況。其中越南、印度與中國的貿(mào)易規(guī)模較大，巴基斯坦、緬甸和孟加拉國的規(guī)模較小。
因此越南和印度是需要******關注并可以結(jié)合市場情況開辟貨運航線的市場。巴基斯坦、緬甸和孟加拉國則可以密切關注市場的增長情況，留意開展貨運包機的機會。
2.航空貨運市場有一定基礎但發(fā)展速度較為平穩(wěn)的國家
馬來西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯、菲律賓、伊朗、土耳其、伊拉克、波蘭和哈薩克斯坦在和******張表上榜，滿足******種情況。其中馬來西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯和菲律賓與中國的貿(mào)易規(guī)模較大。同時，這些國家的航空公司一般都具有一定實力。因此，中國航空公司如要開拓這些市場，可與這些國家的主要航空公司共同合作、開發(fā)市場。
3.航空貨運市場目前很小但有可能快速發(fā)展的國家
阿富汗、尼泊爾、柬埔寨、也門和烏茲別克斯坦在******和第三張表上榜，滿足第三種情況。其中阿富汗和尼泊爾的在人均國民總收入在1000美元以下且人口在3000萬左右。雖然阿富汗和尼泊爾目前在外貿(mào)上的規(guī)模還很小，但低廉的人力成本和較為豐富的勞動力使得兩國在獲得有利于外貿(mào)發(fā)展的環(huán)境時，具有迅速發(fā)展的潛力。
（四）總結(jié)
越南和印度的外貿(mào)規(guī)模較大且有望維持快速增長，是需要******關注的市場。國內(nèi)航空公司可以嘗試開通貨運航線。
馬來西亞、泰國、俄羅斯、印度尼西亞、沙特阿拉伯和菲律賓的外貿(mào)規(guī)模較大且有望維持平穩(wěn)發(fā)展。國內(nèi)航空公司可以與這些國家的航空公司共同合作、開發(fā)航空貨運市場。
巴基斯坦、孟加拉國和緬甸的外貿(mào)規(guī)模雖然較小但有望快速增長，是可以持續(xù)觀察的市場。國內(nèi)航空公司可以根據(jù)貨源情況嘗試以包機的形式開通貨運航線。
阿富汗和尼泊爾的外貿(mào)規(guī)模很小但具有快速發(fā)展的潛力。國內(nèi)航空公司可以跟蹤阿富汗和尼泊爾的國家政策以及對外貿(mào)易環(huán)境的變化。
